Nový článek na D-Fens
12.01.2009
jen tak
Vyšel mi nový článek na DFensovi o smyslu cyklostezek. Je trochu radikální.
http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2009011104
Komentáře
(dond, 12.01.2009, 19:46:31)
Fajn pokus zařadit se mezi Hulána a Denta.
Můžu Tě ale ujistit, že polovička Tvých výchozích předpokladů pro mě neplatí. Např. mám sice zákazníky po celé republice, ale skoro za nimi nejezdím. Na kole mám rychlost zhruba trojnásobnou proti busu MHD, na trase Karlovo náměstí-Pavlák ve špičce pak proti autům víc než desetinásobnou. Půl tuny nákladu s sebou taky obvykle nevozím. U práce autem spolehlivě nezaparkuju, na to se můžu spolehnout (nehledě na to, že nemám modrou kartu) - nedělám v Malešicích, ale u Masaryčky. Asi nemá cenu, abych pokračoval, viď? A znamená to něco?
Chápu, že se Ti nelíbí, co současný magisrát propaguje jako tvorbu cyklostezek, mně taky ne. Úplně by stačilo, kdyby při plánování silnic někdo používal hlavu.
dond (Lokutus - Mail - WWW, 13.01.2009, 14:00:01)
Když si přečteš úvahy některých cyklofanatiků na téma kterak kolo fpohodě nahradí auto, tak musíš uznat, že na to nešlo nereagovat.
Mně by osobně stačilo, kdyby tu hromadnou výstavbu cyklostezek za účelem ať hlavně nejsme proboha pozadu za EU zaplatil ten, kdo má tu potřebu.
Malování cyklostezek (B3, 13.01.2009, 17:10:26)
Jak tak pozoruju, tak v okolí metra Háje (na okrajích toho sídliště) vyrostlo loni na podzim několik "nových" stezek pro chodce a cyklisty. V některých případech se překrývají. A proč "nových"? Protože je vytvořili tak, že na existujících chodnících provedli vodorovné dopravní značení a osadili k nim příslušné svislé dopravní značky. Snad to nestálo až tak moc peněz (nebo že by to bylo naopak mnohem dražší?).
Ale i na kole se dá jezdit tak, aby se člověk příliš nezapotil a pak ve společnosti nezapáchal (jako třeba v Holandsku, pravda mají tam méně kopců), byť na úkor rychlosti přepravy. V Praze se to moc nedá, celá infrastruktura je postavená hlavně pro auta. Ale až jednou budou dokončeny dálniční obchvaty Prahy, snad by na některých vnitropražských komunikacích zbylo i potřebné místo pro nakreslení a vyznačení cyklostezek (např. jeden pruh na Jižní spojce nebo na Magistrále v každém směru vyhrazený jen pro cyklisty ;-))
Někdy před vánoci byla v Europarku Štěrboholy taková výstavka "Metamorphosis" o možném rozvoji části Prahy 15 (Hostivař, Horní [Dolní] Měcholupy, Petrovice, ...) , což prý dělali nějací studenti architektury. A tam i ty cyklostezky dávaly celkem smysl, jen by to celé asi stálo šílené peníze (tunel od sídliště Chodov k Háčku a také zasypat část Švehlovky, aby tam auta jezdila v podzemí => nejspíš zbourání všeho od Háčka až po nádraží Hostivař, mrakodrap na nové konečné metra u nádraží Hostivař => zbourání celého areálu VŠ kolejí i paneláků naproti přes Švehlovku, tramvaj kolem celého průmyslového areálu, ...). Ale jako studie to bylo docela zajímavé, prý by to mohli použít při případných změnách územního plánu.
(dond - WWW, 14.01.2009, 01:01:39)
[2] No, pokusil jsem se přečíst kus té diskuze. Ale tak trochu mi to připomíná tezi "ať si zdravotní pojištění platí ten, kdo ho potřebuje!" nebo "ať daně státu platí ten, kdo stát potřebuje!". Argumenty strany i protistrany jsou značně hysterické (a po dvacátém pátém komentáři už i nudné).
Určitě má smysl hlídat veřejné rozpočty a šlapat všem "zastupitelům" na prsty, jakmile chtějí něco někde ulít nebo prošustrovat - ale šmahem odsuzovat zrovna cyklistiku? Víš, o kolik desetin procenta rozpočtu z dopravní infrastruktury se ve skutečnosti jedná? (Já ne, ale tipuju, že to je hluboko pod jedním procentem, možná na úrovni jednotek promile.)
(Lokutus - Mail - WWW, 14.01.2009, 11:43:03)
[4] Neodsuzuji zrovna cyklistiku. Sám jezdím na kole. Kilometr cyklostezky vyjde bratru na 3M. V extrémním případě i na 25M. A jaké praktické využití má nový, tři metry a kilometr široký asfaltový pruh? Z hlediska přepravy osob i z hlediska zábavy?
Veřejné rozpočty jsou jedna velká díra, na které se živí hromada příživníků. A jak slyším nějakou nátlakovou skupinu řvát, jak mají málo cyklostezek, otevírá se mi kudla v kapse. Jen v ČR výstavba nových cyklostezek jde pomalu přes miliardu. A kvůli čemu? Chceme nahradit auta? Nebo MHD? Co je tak nedostatečného? K čemu potřebujeme tři metry široké asfaltové pruhy v hodnotě několika milionů?
[3] Ano, nemám nic proti prostému rozkreslení pruhů za pár korun, pokud to neomezí automobilovou dopravu v tom místě. Ono, sebrat autům jeden pruh, aby tudy mohlo denně projet pár desítek kol, zatímco auta stojí v jednom pruhu v koloně. A pak na ně ukazovat a říkat: Podívejte, jak ty auta smrdí v tý zácpě, ti lidé by měli jezdit na kole. Tak tomu říkám chucpe. A to nemluvím o záměrném blokování dopravy, agitační činnosti formou nálepek a propichování pneumatik. Atd.
Nevadí mi cyklistika, vadí mi fanatici.
oprava (Lokutus - Mail - WWW, 14.01.2009, 11:44:28)
Uff,
...nový, tři metry široký a kilometr dlouhý asfaltový pruh...
Samozřejmě :-)
(dond, 14.01.2009, 13:42:27)
[5] Jaké využití má připravovaný magistrátní projekt "městské WiFi"? Jaké využití má existence dvou poboček MKP umístěných 300 m od sebe? Jaké využití má čtveřice přechodů ulice po každých padesáti metrech (na třech z nich je semafor)? [Všechno jsou příklady z Prahy, protože o ní tu je řeč hlavně, že.]
Na každém veřejném rozpočtu se jistě pase hromada příživníků. Pak má smysl se na všechny investice dívat taky z delšího časového úseku - je lepší zaplatit 80 MKč za WiFi, která navždy zmizí okamžikem vypnutí hotspotů, nebo za cyklostezku, která zůstane příštích pět (deset, patnáct) let?
(Lokutus - Mail - WWW, 14.01.2009, 14:21:46)
[7] Nejlepší je platit za to, co je potřeba. Když jedu po Praze a na každém desátém metru hrozí utržení podvozku kvůli kanálu, díře, nebo vystouplým kolejím, byl bych všemi deseti třeba pro plošnou rekonstrukci ulic. V tom vidím smysl.
(Lokutus - Mail - WWW, 14.01.2009, 14:23:35)
[7] Aneb, jak jsem psal v tom článku, cyklostezky IMO spadají do kategorie Nice To Have, tedy kategorie, na kterou se dávají peníze jen pokud jich je dost. Ale my na to nemáme. Máme hromadu restů a hovno peníze.
(dond, 15.01.2009, 11:48:43)
[8] Z veřejných rozpočtů se kupuje popularita, ne to, co je potřeba. Tak to prostě je, ať se mi to nelíbí, jak chce.
[9] O to já se s Tebou nepřu, ale když už se nějaké peníze vydávají, má cenu bojovat za "nejlepší špatné řešení". Tohle cyklistická lobby pochopila a IMHO dobře využila.
Když už politici ty peníze vyhodí (a oni je vždycky vyhodí, protože tu není síla, která by jim v tom zabránila), já osobně jsem radši, když to bude na cyklostezky - ty totiž i po letech budou k něčemu dobrý, narozdíl třeba od projektu INDOŠ.